• 永泰船用氣囊在斯裡蘭卡SEAGULF船廠開業觀禮記
    永泰船用氣囊在斯裡蘭卡SEAGULF船廠開業觀禮記
      斯裡蘭卡SEAGULF船廠是由沙特阿拉伯Hadi Hamad Al-Hammam group 集團投資4400萬美金在GALLE港口修建的一個新型船廠。該船廠以修造拖輪、豪華遊艇為主,同時也承擔斯裡蘭卡海軍項目。 青島永泰氣囊下屬公司永安順工程做為國際知名海事工程公司,為SEAGULF船廠提供一攬子技術服務,包括船舶氣囊下水、上排滑道設計、船用氣囊和配套設備供應以及工程技術服務。   SEAGULF船廠定于2014年2月20日舉行開業儀式,做為合作夥伴,青島永泰船用氣囊被邀請參加開業觀禮活動。由于該項目是沙特阿拉伯對斯裡蘭卡的首次大筆投資,得到了當地政府的大力支持和高度重視。開幕當天,斯裡蘭卡農漁部部長、工業部部長、港口集團主席以及沙特投資方都出席了典禮。 斯裡蘭卡由于其優越的地理位置和海域條件,具有發展造船、修船的先天優勢;加上周邊馬爾代夫、印度、印尼以及泰國等大量修造船的需求,SEAGULF船廠有望成為南亞地區崛起的新星。   在斯裡蘭卡采用氣囊方式船舶下水以及拉船上岸,是中國氣囊技術成功輸出的又一個典範。該技術是國内外中小型船廠降低成本、抓住機遇開展業務的一項重要保障。從馬爾代夫到斯裡蘭卡再到印度,青島永泰氣囊工程師憑借其科學的态度和嚴謹的作風赢得了客戶的信任和贊賞。2014年4月,青島永泰氣囊工程師們将再次啟程,開赴斯裡蘭卡為客戶第一個項目的開展進行保駕護航。 關于永泰: 青島永泰主要生産舶上下水用新型整體纏繞高強度起重載動氣囊、充氣橡膠護舷(靠球)、實心聚氨酯漂浮護舷(靠球)、遊艇專用碰墊(yacht fenders)、近海海洋浮标(buoy); 并進行船舶氣囊下水和上排、大型構物搬運、船舶水下打撈擱淺施救等工程承包。
  • 熱烈慶祝永泰商标認定為青島市著名商标
    熱烈慶祝永泰商标認定為青島市著名商标
     2014年11月28日,青島市工商行政管理局根據【青島市著名商标認定和保護辦法】決定認定【青島永泰】注冊商标為青島市著名商标,有效期3年。是青島市同行業中唯一著名商标,說明了我公司在品牌建設上取的重大飛躍。    “著名商标”是國際知識産權領域重要的法律概念,“著名商标”是經過國家機關認定的、公衆廣為知曉并享有較高聲譽的商标。八年來,青島永泰着力提升品牌實力和影響力,經過努力,“永泰”商标已經成為船舶行業具有影響力的品牌之一。将以此為契機,繼續提升品牌含金量和影響力。  
  • 青島永泰氣囊下水技術順利下水兩艘300尺駁船
    青島永泰氣囊下水技術順利下水兩艘300尺駁船
    2015年6月在幾内亞KAMSAR港,青島永泰永安順船舶工程公司在300 尺駁船甲闆上,利用氣囊下水技術順利下水兩艘300尺駁船。本次下水,子船與母船具有完全相同的尺度和重量,該項目的成功代表着船舶氣囊下水技術又一次新的突破。 四艘駁船,自重1300噸,長度91米,寬24米,型深5.5米,載重7800噸。建造完成後,通過浮吊吊裝兩兩疊放在一起,由拖輪拖至幾内亞KAMSAR港。  青島永安順曾于2014年9月,在300 尺駁船甲闆上下水一艘230尺駁船,印度尼西亞項目的順利完成為本次300尺駁船下水,奠定了堅實基礎。然而在母船上下水相同尺度的子船,仍然具有很多的挑戰:首先子船下水必須沿母船中心線方向,不能有偏差;子船長度方向部分懸空,寬度方向沒有餘量,種種不利因素對氣囊擺放設計提出更高的要求。   永安順工程師于6月10 日抵達幾内亞KAMSAR港,與新加坡WINNING 公司通力合作,克服了當地惡劣環境,物資匮乏等種種困難,順利完成了兩艘300尺駁船的下水工作。   氣囊下水作為中國獨創的一項古老樸素的下水技術,在各個領域的廣泛應用顯現出其蓬勃的生命力。運用之妙存乎一心,氣囊下水技術靈活多變,能夠滿足多種條件的下水,其經濟性、時效性具有不可比拟的優勢。
  • 抄襲者吹牛和撒謊是道義上滅亡
    抄襲者吹牛和撒謊是道義上滅亡
    公司已通過軍工産品質量管理體系認證,産品得到中國船級社(CCS)挪威船級社(DNV)德國勞式(GL)英國勞式(LR)質量認可。國家高新技術企業,中國船舶行業聯營企業。中國海軍中石油中海油入庫供應商。本公司産品質量由中國人民保險公司(PICC)承保。 上面的這段話自青島永泰自2006年建廠至今,已經被多家同行抄襲放在自己的網站、宣傳資料以及報價單上,記得09年的時候,有家同行新建廠,沒有CCS船級社産品認證證書,結果從永泰網站上拷貝下一個CCS證書,然後将青島永泰船舶用品有限公司這幾個字改成他們公司的名字,O(∩_∩)O~ 其他的證書編号啥的都沒改;還有幾家公司把永泰的氣囊護舷産品從網頁上拷貝下來,把照片裡的永泰工廠背景抹掉,然後換成自己家的工廠背景,這PS處理的技術啊,真是不賴呢,這點我也不想說什麼,畢竟手長在人家身上,天下文章一大抄,而今隻是簡單的複制、粘貼,ps誰不會啊! 還有家同行直接出錢買通了給永泰設計宣傳冊的廣告公司,印發的宣傳冊除了公司名稱和永泰不一樣,其它的全抄不誤,這我也不想說啥了,畢竟即墨隻是青島的一個縣級市,在即墨這個小地方,也不要要求人家廣告公司有多大素質了。 前幾年,即墨增加了好多家說是可以自己生産氣囊護舷的公司,每家公司都在某家網絡公司做了五六個公司網站,因為據這家網絡公司說,永泰就是在他們家做的網站,也是在他家做的網絡推廣,所以現在每年工廠的訂單很多,多的工廠工人現在都每個月才休兩天,也就是說2個星期才休一天, 其實永泰的網站就根本不是這家網絡公司做的,不過這也沒法,誰叫你永泰在氣囊護舷這行業太有名氣呢,人家仿你的網站能仿的出來,也是人家的技術高麼!   但是就在前天,客戶打電話對我說在一家同行的網站上發現了永泰的産品圖片,我上去一看卻發現永泰的海洋浮标和深海浮體的産品圖片被抹掉了永泰的水印而加上的這家公司名字的水印,你PS就P吧,找個技術高點的好不好,永泰的水印還沒抹幹淨,更搞笑的是有的圖片竟然連永泰的工廠背景圖片都沒去掉 唉,真是世風日下,多餘的話我也不想說了,是不是無恥的抄襲,發出來讓大家來評判吧   先看這家同行的海洋浮标産品這一頁吧 http://www.qd-luhang.com/newsinfo.asp?id=114 永泰的頁面鍊接是http://zhongte43747.cn/products/detail-20.html 親,您知道這幾個浮标的背景是那麼?這後面是永泰工廠的倉庫啊,總算您還懂點道理,沒有在這圖片上加上您自己公司的水印啊 但是下面的這兩個圖片就有些無恥了吧 這圖片青島永泰的藍色的公司水印還沒完全抹掉,您就着急着加上自己的公司水印了啊     這張圖片是不是最省事的啊,這樣浮标圖片不應麻煩去PS掉永泰的水印,直接加上您家公司的水印就行了呗,是吧,可省事了呢!  您說一共這個産品内容頁有7個産品圖片,您就從永泰工廠網站上拷貝過去5個産品圖過去,還無恥的加上自己的公司水印,這個産品又非标準件,需要的客戶就那麼幾個,是哪家做的一看就懂,您至于麼? 更何況,有幾個圖片您把永泰的水印給PS掉了,但是永泰的廠房背景還留在裡面,再加上您自己的水印,這有些太無恥了點吧 再說了,一個産品頁面一共才多少個字啊,您這首段就來個全抄,哦,沒有全抄啊,至少還把永泰兩個字改成魯航了麼   再看深海浮體材料這一頁面 http://www.qd-luhang.com/newsinfo.asp?id=118 永泰網站頁面http://zhongte43747.cn/products/detail-16.html 永泰頁面上完整的産品圖片是這個 嘿,這家同行把永泰水印截去了,隻留上半塊,技術高超啊 還有上面的幾個小型浮球, 您不要直接截一半好不好,再往上點應該就是永泰工廠的那個噴泉水池了吧 這個到過永泰工廠的客戶都知道的 這個頁面一共是3個圖片,您就從永泰網站拷貝過去兩個圖片,我隻能說,您在這個頁面上還不太算無恥 畢竟您隻是“借用”永泰的圖片,而沒有無恥的打上自己公司的水印 但借用歸借用呢,您是不是事先跟永泰打個招呼呢?   再看一看您網站技術文檔中8月份發布的這篇文章: 如何獲得更加完美且安全的船用上下水氣囊 http://www.qd-luhang.com/newsinfo.asp?id=60 跟永泰2010年發布的這篇氣囊爆破試驗的稿子 http://zhongte43747.cn/n/2010-3/content-41.html 真是好一個“如果獲得更加完美安全的氣囊”!好一個“産品用過才知質量過硬”! 請問您就是用抄襲過來的資料來指導客戶選用完美安全的氣囊和給客戶質量過硬的氣囊麼? 永泰的氣囊數據時通過爆破試驗獲得的,您的數據時通過抄襲同行的數據來獲得, 您讓客戶如果選擇呢?選您家的産品就是完美安全的産品麼! 還有就是看看您網站裡的http://www.qd-luhang.com/newsinfo.asp?id=102這篇文章的 服務全球海事,争做行業第一,創世界品牌,做百年魯航,這話說的好 可是和永泰工廠牆上的永泰宣言一比較 我不由想問,作為一個建廠多年的老廠,您這裡面究竟有 多少是自己的東西,可想而知!
  • 青島永泰助浮氣囊助力萬噸擱淺油輪成功脫困
    青島永泰助浮氣囊助力萬噸擱淺油輪成功脫困
    2014年12月1日,在煙台長島縣南長山一個叫鵲嘴的海灘,附近漁民發現淺海處突然多了一艘貨輪。由于當天氣象預報14級陣風,漁民們據此認為,貨輪應該是海上強大的陣風将其刮到岸邊的。 接到報警,當地邊防和海事部門工作人員查看發現,擱淺的是一艘從事海洋運輸的近萬噸級油輪“龍慶158”。資料顯示,“龍慶158”是一艘下水10多年的老船,船長116米、寬16米,自重近3000噸,可裝載油料7000噸。所幸“龍慶158”觸礁擱淺時,船艙内并沒有裝油。大油輪雖然是空船,但因船艙内混合的油氣屬于易燃氣體,這無疑是一個“巨大炸彈”。 怎麼才能将油輪“請”走?煙台長島縣港航等部門檢查發現,“龍慶158”船底下面坐壓着兩根通信光纜,其船體因為巨浪狂風作用,已經超過一大半的破損,船底被礁石撞爛,艙内滿是海水。救援小組最後拿出船舶救援方案:由潛水員潛入艙内海底,清除礁石堵住漏點,然後用大型水泵抽空排幹海水,同時借助氣囊浮力擡升,将“龍慶158”移開擱淺點,拖向深海然後由拖船将其拖回船塢内維修。 方案定下後,大連海潤潛水工程(東莞)公司潛水員趕在海上風浪小的時候潛入冰冷海水裡,将礁石撞爛的船底一點一點封堵住。經過10多天的堵漏工作,“龍慶158”破損的船體船艙基本被暫時封堵完畢,這就像在給巨輪“打補丁”。 “補丁”打好了,油輪船艙内滿是海水,要讓它離開擱淺海域,還得把裡面的海水排空,讓巨輪漂浮起來。經過海水試壓後,大型水泵上場,空氣沖壓設備也被調來,3000多噸海水抽出。與此同時,為了防止重量減輕的油輪在上浮過程中出現第二次損害,救援人員還用青島永泰船舶用品有限公司生産的8個直徑1.5米長度16米助浮氣囊氣囊火速增援,固定船體。 3個多月的忙碌下來後,2015年3月21日,在兩艘共約9000馬力的連港拖24号、蓬港拖1互相協助下,“龍慶158”船體上浮被拖向深海,移向蓬萊灣子口的船塢内。經過近100天的搶險,直到“龍慶158”萬噸油輪的成功拖離,這才真正地消除了海島居民的安全隐患。

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